Signés par Roosevelt Skerrit, Premier ministre, ministre des Finances, des Affaires étrangères et des technologies de l’information du Commonwealth de la Dominique et M. Taib Fassi Fihri, ministre des Affaires étrangères et de la Coopération, ces accords, qui interviennent suite à l’établissement des relations diplomatiques le 23 juin dernier, visent à l’approfondissement des liens politiques ainsi que le suivi de la coopération économique, technique, scientifique et culturel.
A cet effet, un comité mixte a été crée pour faciliter l’exécution des accords.
Les deux responsables se sont engagés à renforcer le partenariat économique en favorisant les investissements, ainsi que l’échange de visites des opérateurs économiques en les invitant à explorer les opportunités d’affaires offertes par chacun des deux pays, indique un communiqué conjoint signé à l’issue d’une entrevue entre les deux responsables.

Sur le plan bilatéral, M. Fassi Fihri a annoncé le renforcement de la coopération financière et éducative en faveur du développement socio-économique du Commonwealth de la Dominique.
Lors de cet entretien, les deux parties ont réitéré leur attachement au système commercial multilatéral et ont appelé à la conclusion rapide des négociations commerciales multilatérales, dont la dimension développement devrait continuer à être au coeur du Cycle de Doha. Les deux ministres ont convenu de coordonner leurs actions en faveur d’une coopération Sud-Sud plus efficiente.

Ils ont dans ce sens examiné les moyens visant à promouvoir la coopération entre les pays africains et les Caraïbes et manifesté leur engagement à oeuvrer au maintien et au renforcement du dialogue permanent et constructif entre le Maroc et les pays membres du Marché commun des Caraïbes (CARICOM). Par ailleurs, les deux responsables ont souligné l’importance primordiale du processus de négociations climatiques internationales, sous l’égide de la Convention Cadre des Nations unies sur les Changements climatiques (UNFCC), dont l’Accord de Copenhague constitue une étape primordiale pour la conclusion d’un Instrument global et juridiquement contraignant, notamment à l’occasion de la COP 16, prévue à Cancun, du 30 novembre au 10 décembre prochain.

Les deux parties ont dans ce cadre loué le rôle prépondérant de l’Agence Internationale pour les énergies renouvelables (IRENA) dans la mobilisation des efforts consentis par la Communauté internationale, en faveur de la prolifération des énergies renouvelables selon une approche adaptée aux besoins respectifs, notamment des pays en développement.

M. Skerrit a, par ailleurs, salué la candidature du Maroc pour un siège de membre non-permanent au Conseil de Sécurité pour la période 2012-2013.
Cette visite officielle, de deux jours au Maroc, répond à la volonté partagée d’approfondir le dialogue politique, économique et culturel, en vue de renforcer le partenariat entre le Royaume du Maroc et le Commonwealth de la Dominique afin de rehausser ce partenariat à la hauteur des ambitions respectives des deux pays amis.

MAP

Il a relevé, à ce propos, l’appui de la communauté internationale à l’initiative marocaine d’autonomie sous souveraineté marocaine et réitéré l’attachement du Royaume au processus de négociations en cours afin de «parvenir à un règlement juste et définitif conformément aux résolutions du Conseil de sécurité des Nations unies, appelant à une solution basée sur le réalisme et un esprit de compromis». Dans un souci d’encourager le processus onusien et la dynamique enclenchée par le projet d’autonomie, Roosevelt Skerrit, indique le communiqué, a annoncé, à l’instar de nombreux pays, la décision de son pays de retirer la reconnaissance de la pseudo-«rasd».

M. Skerrit qui est également ministre des Finances, des Affaires étrangères et des Technologies de l’information du Commonwealth de la Dominique a, dans ce cadre, manifesté l’appui de son pays aux efforts déployés sous les auspices des Nations unies, par le Secrétaire général et son envoyé personnel «pour parvenir à une solution politique, définitive et mutuellement acceptable», accueillant favorablement «la volonté politique du Maroc d’œuvrer à la recherche d’une solution de compromis basée sur le réalisme». Les deux ministres ont, également, abordé différents sujets d’actualité internationale.

Ils ont procédé à un échange de vues sur les dossiers d’intérêt commun et relevé avec satisfaction leur concordance de vues sur l’ensemble de ces dossiers et ont décidé de renforcer leur coopération dans ce sens.Lors de cet entretien, M. Skerrit a «transmis un message d’amitié et de considération du gouvernement de la Dominique et l’admiration de son pays pour les efforts déployés par le Maroc, sous le règne de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, en faveur de la paix et de la sécurité internationale», ajoute le communiqué. M. Skerrit effectue une visite officielle de deux jours au Maroc, à la tête d’une importante délégation composée notamment du ministre du Commerce, de l’Industrie, de l’Emploi et des questions de la Diaspora.

MAP

orge Luis Gonzalez, 39 ans, Blas Giraldo Reyes, 54 ans, José Ubaldo Izquierdo, 44 ans, Jésus Mustafa, 66 ans, et Antonio Diaz, 47 ans, ont décollé, comme les 15 autres avant eux ces derniers jours, à bord d’un vol commercial devant atterrir à Madrid vendredi matin, a précisé un porte-parole de l’ambassade.

Une fois en Espagne, M. Izquierdo pourrait poursuivre son voyage vers le Chili, dont le gouvernement a confirmé lundi être prêt à l’accueillir avec sa famille.

Ces cinq départs complètent la liste de 20 détenus politiques récemment libérés ayant choisi l’Espagne pour destination, sur un total de 52 prisonniers politiques que les autorités cubaines ont commencé à libérer mi-juillet.

A la suite d’une médiation sans précédent menée par l’Eglise catholique cubaine et la diplomatie espagnole avec le président Raul Castro, Cuba a annoncé début juillet la libération progressive des 52 dissidentss.

Ils avaient été arrêtés en mars 2003, lors d’une rafle au cours de laquelle 75 opposants avaient été jetés en prison après avoir été condamnés à de lourdes peines. Vingt-trois avaient remis en liberté ces dernières années, la plupart pour raisons de santé.

Le processus doit être achevé dans un délai de quatre mois.

En visite à Cuba, le ministre espagnol des Affaires étrangères, Miguel Angel Moratinos, avait indiqué le 8 juillet que Madrid était prêt à accueillir tous les prisonniers politiques libérés, à condition qu’ils puissent revenir à Cuba quand ils le souhaitent.

L’Eglise catholique cubaine continue ses consultations avec les prisonniers et il est possible que d’autres décident de partir pour l’Espagne.

Outre les 20 ayant décidé un départ pour l’Espagne, une partie des détenus a indiqué ne pas vouloir quitter l’île et d’autres ont émis le désir de partir pour les Etats-Unis, qui abrite une communauté de 1,5 million de personnes d’origine cubaine.

La Section des intérêts américaine à La Havane (Sina) a commencé mardi à interroger les épouses et proches de prisonniers désireux d’émigrer vers les Etats-Unis

« Pour encourager la Corée du Nord à prendre les mesures qu’elle doit prendre, nous invitons instamment nos amis et alliés de l’ARF à continuer de mettre en oeuvre les sanctions de l’ONU, pleinement et dans la transparence », a-t-elle déclaré devant les délégués du Forum réunis à Hanoi.

« Ici, en Asie, une Corée du Nord isolée et belliqueuse s’est lancée dans une campagne de provocations dangereuses », comprenant notamment « une attaque contre le vaisseau militaire sud-coréen Cheonan », a lancé la secrétaire d’Etat, selon le texte transmis à l’avance de son discours.

L’ARF regroupe 27 membres autour des dix pays de l’Association des Nations d’Asie du Sud-Est (Birmanie, Vietnam, Thaïlande, Malaisie, Singapour, Indonésie, Philippines, Laos, Cambodge, sultanat de Brunei). Parmi eux figurent les Etats-Unis, mais aussi la Chine, le Japon, les deux Corées ou la Russie.

La péninsule coréenne est en pleine crise depuis le naufrage, en mars, de la corvette sud-coréenne Cheonan. L’incident a été imputé à Pyongyang, qui dément toute implication.

La tension est encore montée d’un cran cette semaine, avec l’annonce de nouvelles sanctions américaines contre la Corée du Nord et de manoeuvres militaires conjointes Etats-Unis – Corée du Sud.

La 4ème édition du Festival International du Raï (FIR) s’est ouverte, jeudi soir à Oujda, avec des spectacles hauts en couleurs.

Forts de la réussite des trois précédentes éditions qui ont attiré un public de plus en plus nombreux et soucieux de satisfaire les différents goûts musicaux, les organisateurs ont préparé pour cette manifestation culturelle, placée sous le Haut patronage de SM le Roi Mohammed VI, un programme riche et varié réservant une place privilégiée à la musique des régions.

Quelque 500.000 personnes sont attendues lors de cette édition, organisée par l’Association Oujda Arts (AOA) en partenariat avec la wilaya d’Oujda.

La cérémonie d’ouverture s’est déroulée en présence de la ministre du Développement social, de la Famille et de la Solidarité, Mme Nouzha Skalli, du Wali de la région de l’Oriental et gouverneur de la préfecture d’Oujda-Angda, M. Abdelfettah El Houmam, du maire de Lille (France) et invitée d’honneur de cette édition, Mme Martine Aubry, du président de la commune urbaine d’Oujda, M. Omar Hjira, et de plusieurs autres personnalités du monde la culture et de l’art.

Le festival a démarré sur les chapeaux de roues avec des concerts de grande qualité donnés par une pléiades de stars de la musique raï, amazighe et gnaouie pour fêter ensemble dans la capitale de l’Oriental les musiques des régions.

Hassan El Berkani, Cheb Kader, Tachinouit, Hamid El Kasri et Reda Taliani ont littéralement enflammés la scène du festival, à proximité du stade d’honneur, et subjugué un public tout en émotions et sans débordement.

Bien connus pour la singularité de leurs registres musical et artistique, les artistes invités, qui ont donné le ton de cette édition, ont été vivement applaudis par les dizaines de milliers de personnes qui sont venus vivre des moments magiques et mémorables.

Lors de cette première soirée qui s’est poursuivie jusqu’à une heure tardive, la température est souvent montée au zénith, surtout lorsque l’incontestable Hamid El Kasri et la diva de la chanson amazigh Tachnouit se sont réunis sur scène pour chanter pour le grand bonheur du public le célèbre tube « Laâyoune aïnia ».

Fondé sur l’ancrage de la musique raï dans la région de l’Oriental et son ouverture sur d’autres genres musicaux contemporains, le FIR porte fièrement cette année les couleurs des musiques des régions. L’Andalousie étant l’invité d’honneur de cette manifestation, inscrite désormais dans l’agenda culturel de la ville d’Oujda.

« Non, je n’ai pas peur pour mon avenir, ma carrière. Ni dans l’équipe nationale, ni au Bayern », a affirmé le milieu offensif du Bayern dans le quotidien le plus lu d’Allemagne, qui rapporte en allemand ses propos tenus en français.

« J’espère que les discussions sur mes problèmes privés et mes blessures prendront fin bientôt », ajoute Ribéry, qui prévoit « de jouer une très très grande saison ». « Le triomphe en Ligue des Champions est mon grand objectif ».

Le joueur, qui dit travailler « extrêmement dur » pour retrouver sa forme, espère pouvoir jouer contre Wolsburg, lors du premier match de reprise du Championnat d’Allemagne le 20 août. « Il y a de bonne chance que je sois en pleine forme ».

« La pression est énorme » et « je dois maintenant remonter la pente », reconnaît le joueur de 27 ans qui a reconnu devant les enquêteurs français avoir eu des relations sexuelles avec une jeune prostituée, assurant ne pas avoir su qu’elle était mineure.

« Je suis convaincu que je peux regagner la confiance des gens qui doutent peut-être de moi maintenant », a-t-il ajouté, répétant n’avoir « pas consciemment commis d’erreurs » et remerciant son club et sa famille pour leur soutien « illimité ».

Franck Ribéry a été, tout comme son beau-frère et un autre joueur de l’équipe de France, Karim Benzema, mis en examen mardi en France et remis en liberté ans après sept heures de garde à vue.

Il risque trois ans de prison en France si la justice prouve qu’il savait que la jeune femme était mineure.

La justice allemande a indiqué jeudi vérifier si une enquête devait être lancée également en Allemagne. En Allemagne, il risque 5 ans de prison.

Franck Ribéry a dit avoir payé un voyage et un séjour dans un hôtel munichois à la prostituée sans confirmer pour autant les déclarations de la jeune femme sur une relation tarifée lors de ce séjour en Bavière.

L’initiative de ce jeune nageur qui va relier à la nage les cinq continents, vise à faire connaître les Objectifs du millénaire pour le développement (OMD) à travers le sport, et à sensibiliser à l’importance de leur réalisation, a indiqué M. Belkhayat dans une déclaration à la presse à l’issue de cet entretien.

Organisée sous la supervision de l’Onu, cette initiative montre également l’importance que revêt aujourd’hui le sport notamment dans la promotion des OMD, a ajouté le ministre, précisant que les entretiens ont, de même, porté sur la participation, le 5 janvier 2011, de MM. Lemke et Diaz à l’ouverture officielle du nouveau complexe sportif de Marrakech afin de bien faire connaître les OMD auprès des Marocains et les peuples du monde.

De son côté, le Conseiller spécial du secrétaire général de l’Onu pour le sport au service du développement et de la paix a salué l’initiative de ce jeune nageur «qui fait tout son possible pour soutenir les OMD au nom de l’Onu et de son secrétaire général Ban-Ki moon».

Le nageur dominicain, Marcos Diaz, a, pour sa part exprimé sa satisfaction de sa présence au Maroc pour faire connaître les OMD et diffuser leurs valeurs, affirmant attendre avec impatience la traversée vers l’Espagne pour relier les continents africain et européen et contribuer ainsi au rapprochement entre les cinq continents .

Marcos, qui a commencé la natation à l’âge de 6 ans pour vaincre l’asthme, devra traverser, fin juillet, le Détroit de Gibraltar pour relier l’Afrique à l’Europe, sa troisième étape après avoir effectué quatre traversées symboliques entre l’Océanie, l’Asie, l’Afrique, l’Europe, et l’Amérique.

Le premier trajet à la nage l’a conduit en mai dernier de Papouasie Nouvelle-Guinée à l’Indonésie. Ensuite, il a effectué, en juin, une liaison entre la Jordanie et l’Egypte.

La dernière traversée entre l’Europe et l’Amérique, reliant la Russie et

l’Alaska, devrait être achevée avant la tenue, en septembre, du Sommet de l’Onu pour dresser le bilan de la réalisation des OMD.

MAP

Cette élite estudiantine du Royaume a été ainsi invitée, le 16 juillet, à prendre part à la première édition du concours national en sciences et technologies organisée au lycée qualifiant Moulay Youssef à Rabat. Le concours concernait quatre spécialités : sciences mathématiques, sciences de la vie et de la terre, sciences physiques et chimiques et sciences de l’ingénieur (sciences et technologies mécaniques et électriques).

De chaque spécialité, 32 candidats ont été sélectionnés parmi les meilleurs, dont 16 candidats premiers à l’échelle nationale et 16 autres premiers de leurs régions respectives. Pendant 4 heures d’affilée, les candidats ont mis leurs connaissances à l’épreuve et ont déployé tout leur savoir-faire pour répondre comme il se doit aux questions des épreuves écrites qui leur étaient proposées.
Le jeu valait bien la chandelle. Outre les prix qui leur étaient décernés en guise de récompense, les deux premiers gagnants de chaque spécialité seront prochainement gratifiés de bourses d’études au Maroc ou à l’étranger, valables depuis leur première année après le bac jusqu’à leur obtention du doctorat. « C’est une expérience menée pour la première fois au Maroc. Elle entre dans le cadre d’un partenariat entre le ministère de tutelle et l’Académie Hassan II des Sciences et Techniques visant à mettre en valeur les talents des élèves les plus brillants du secteur de l’éducation», explique Youssef El Azhari, professeur agrégé et directeur du Centre National des innovations pédagogiques et d’expérimentation. S’agissant du contenu du concours, M. El Azhari précise que les épreuves proposées aux candidats « s’éloignent autant que possible de l’académique et sont du genre qui demande une grande ouverture d’esprit ».

Ces épreuves ont été élaborées dans le souci de « construire les compétences méthodologiques, stratégiques et technologiques » des candidats, « en tenant compte des nouveautés enregistrées dans le domaine des sciences et techniques », selon une note du ministère de l’Education Nationale datant du 18 juin 2010 et portant la création du concours national en sciences et technologies.
L’organisation de ce concours premier de son genre s’inscrit également dans le cadre de la mise en œuvre des dispositions du programme d’urgence de l’Education Nationale, précisément le projet E2P2 visant à instaurer une dynamique de promotion de l’excellence au niveau national. Mais pas seulement. L’objectif à court terme est d’inciter les deux tiers des élèves de l’enseignement secondaire à intégrer les filières scientifiques et techniques et d’orienter les plus méritants parmi eux vers les établissements d’enseignement supérieur qui présentent les meilleurs débouchés.

Il est à noter qu’au préalable de ce concours national, des concours régionaux en sciences et techniques dédiés aux élèves de la première année du baccalauréat ont été organisés début juillet au niveau des 16 Académies Régionales d’Education et de Formation du Royaume. Pour Rabat Salé Zemmour Zaer, cet événement a eu lieu le 14 juillet aux lycées qualifiants Allaymoune et Omar Al Khayyam et a rassemblé près de 1000 candidats parmi les meilleurs de la région.
Le concours a duré trois heures et s’est soldé par la consécration des trois premiers gagnants en sciences mathématiques, sciences physiques et chimiques, sciences de la vie et de la terre et sciences de l’ingénieur.
L’un d’entre eux pourra se porter candidat l’année prochaine à la deuxième édition du concours national en sciences et techniques, à condition d’obtenir la première note dans sa matière de spécialité, lors des examens de baccalauréat 2010-2011.

lematin

Le complexe TangerMed en est un parfait exemple. Il devrait sans nul doute conférer à la ville une place importante dans l’économie nationale et internationale notamment après l’inauguration officielle du port Tanger Med passagers. Une inauguration qui a marqué cette année l’opération Transit 2010. Doté de 8 postes à quai, TangerMed passagers élargit de manière importante la capacité d’accueil des navires ferry et améliore par conséquent la fluidité du trafic. Depuis son entrée en service voilà plus de deux mois seulement, des milliers de personnes ont déjà transité par ce port, considéré désormais comme un véritable pont entre les deux rives de la Méditerranée. Et pour cause, le port de TangerMed réduit au maximum la durée de la traversée puisqu’il a été construit au point de distance minimale entre l’Afrique et l’Europe. De plus, la flotte affectée est constituée de 10 ferry et fast-ferry ainsi que deux navires. Des départs toutes les demi-heures sont désormais possibles.

Il est 10 heures du matin, ce vendredi 16 juillet. Un ferry en provenance d’Espagne effectue les dernières manœuvres pour accoster au port qui peut recevoir jusqu’à quatre bateaux en une heure. Au quai, les assistantes sociales de la Fondation Mohammed V attendent le débarquement. Sur place également, des agents de la police et de la douane ainsi que des agents d’orientation et d’assistance déployés par TMSA (Agence spéciale Tanger Méditerranée) pour fournir de l’aide aux passagers. Au loin, les salariés d’une banque et d’une entreprise de Télécom préparent les kits contenant des bouteilles d’eau, des biscuits ainsi que des flyers pour qu’ils soient distribués aux MRE. Quelques minutes après, les premiers passagers foulent le sol marocain. L’opération d’accueil peut démarrer. Des autocars, spécialement mobilisés, vont transférer les piétons à la gare maritime alors que les véhicules prendront un autre circuit. «Nous avons trois zones de régulation. Les passagers piétons transitent automatiquement par la gare maritime.

Les voitures ont une zone de régulation spéciale tout comme les autocars. Ces trois zones permettent en quelques sortes de faire un tri.
Les démarches et contrôle sont de facto plus rapide», affirme un responsable de TMSA.
La rapidité des démarches impressionne les passagers qui ne cachent pas leur satisfaction. «Je citerai seulement deux éléments qui feraient sans nul doute la réussite de ce nouveau port. Elles sont d’ailleurs toutes les deux liées au temps. D’abord, la durée de la traversée qui est considérablement réduite. Ensuite, le délai des démarches administratives qui a extrêmement diminué», affirme cette jeune maman établie en France. Même son de cloche chez Houcine qui vit en Espagne. «Je pense que tous les passagers seront unanimes.

L’achèvement du contrôle de la douane et celui de la police a été réduit grâce aux infrastructures disponibles au port sans parler de la traversée qui dure moins d’une heure», déclare t-il. Tout comme Houcine, de nombreux Marocains installés à l’étranger ont été impressionnés par la qualité d’accueil et du service. Les chiffres sont sans équivoque. Depuis le début de l’opération de transit, le 17 mai, et jusqu’au 12 juillet dernier, le nombre des passagers arrivant d’Algésiras, ayant transités par le port passagers TangerMed, a atteint 223.000 personnes. Un résultat en progression de 30% par rapport à l’année dernière. Par ricochet, le nombre des véhicules a également augmenté. Ainsi, pas moins de 80.000 véhicules sont arrivés à la même date au port depuis le démarrage de l’opération, soit une augmentation de 37% en comparaison avec la même période une année auparavant. C’est donc une moyenne de 10.000 passagers et 2.000 à 2.500 véhicules qui arrivent quotidiennement au Maroc en provenance d’Algésiras.

Ce qui s’est répercuté sur l’évolution globale du trafic dans le Détroit estimée à la date du 12 juillet à 0,8%. Une hausse traduisant le recul du trafic dans d’autres entrées qui ont aujourd’hui des résultats en recul notamment Sebta. Dans ce sens, il faut noter que le nouveau port passager a récupéré cette année la seule destination d’Algeziras. Les autres liaisons reliant le Maroc à Tarifa, Sète, Gênes, Barcelone, sont toujours traitées au port de Tanger ville. C’est donc un choix que les responsables du nouveau port ont fait en se limitant à la seule destination d’Algésiras. Un choix qui cadre également avec leurs prévisions sur le nombre des entrées et les sorties pour les premiers mois du service du port, même s’il était difficile de prédire les comportements des passagers qui avaient devant eux plusieurs possibilités pour rallier le Maroc notamment par Sebta et Tanger ville.

Les préparatifs avaient bien évidemment commencé plusieurs mois à l’avance et un dispositif spécial a été mis en place pour gérer les flux principalement en période de pointe. Le suivi est effectué à la fois par les autorités espagnoles et marocaines. Ainsi, dès que les routes françaises commencent à donner des signes de congestion notamment au Sud de l’Hexagone, le dispositif se met en alerte annonçant l’arrivée d’un grand nombre de véhicules à Algeziras. Pendant plusieurs années, l’arrivée en rafale des voitures dépassait les capacités d’accueil non seulement du port d’Algésiras mais également de la ville espagnole toute entière. Mais cette époque semble révolue. Selon les responsables, les délais d’attente sont aujourd’hui variables entre une et trois heures durant les périodes de pointe.
Autre mesure adoptée cette année, l’interchangeabilité des billets de bateau. «Les autorités espagnoles ont déclenché cette année l’interchangeabilité des billets. Ainsi, un seul billet permet d’accéder à n’importe quel navire. Même si cette démarche est contraire à la réglementation européenne car considérée comme anti-concurrentielle, les responsables espagnoles l’ont adoptée pour fluidifier davantage le trafic», explique Elmostafa Almouzani, directeur du port TangerMed. A l’aide de son staff, ce responsable se prépare déjà à l’opération du retour des Marocains dans leurs pays d’accueil, qui doit,elle aussi,être réussie.

Tanger-ville

A l’intérieur du port Tanger-ville, les voitures immatriculées à l’étranger se font rare.
Le trafic dans le boulevard et les ruelles jouxtant le port, est très fluide. La scène aurait pu être ordinaire voire banale si l’on était au mois de décembre ou de janvier. Sauf que l’on est en juillet, un mois qui coïncidait avec la période de pointe de l’opération transit. Même si le port a gardé la majorité des destinations vers la rive nord de la Méditerranée, le nombre des entrées par le port des MRE a effectué une chute vertigineuse dépassant les 70%.
De nombreux métiers qui avaient le vent en poupe durant cette période ont été impactés. «Tous les commerçants autour du port voyaient leurs chiffres d’affaires augmenter chaque été. Les restaurants et les snacks en particulier étaient très sollicités. Mais les temps ont changé. Je pense que le port a fait son époque et les commerces limitrophes aussi», affirme le gérant d’un snack.
Mais ce dernier reste optimiste tout comme de nombreux autres commerçant. Depuis, l’annonce de la reconversion du port pour le transformer en un port touristique et de plaisance, toutes les discussions tournent autour du sujet. Le projet semble être très attendu car il constitue, selon les témoignages de nombreuses personnes, la seule solution pour redonner au port de Tanger-ville la place qu’il mérite.
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Questions à: Elmostafa Almouzani • Directeur du port TangerMed

«Nous nous attendons à plus de flux retournant en Europe»

• Pourquoi avoir choisi de se limiter à la seule destination d’Algesiras pour cette saison ?

Nous avons choisi de nous limiter à la seule destination d’Algesiras pour deux raisons. D’abord, les autorités espagnoles ont suggéré d’éviter l’orientation de tout le trafic vers Tangermed. Ensuite, il faut rappeler que Tarifa était desservie par une seule compagnie maritime avec à peine deux navires qui assuraient la liaison. Aujourd’hui, deux compagnies y opèrent avec quatre navires. En plus, il est connu que Tarifa est une ville touristique et durant l’été c’était toujours le chaos en raison du volume du trafic qui augmentait considérablement. Ceci amenait les autorités espagnoles de procéder à la fermeture totale du port durant un période prolongée. Cette année, nous avons négocié avec les responsables espagnoles pour ne plus bloquer le trafic durant une période continue mais de le fermer au week-end. Ainsi, durant ces week-ends, où les gens ne peuvent plus passer par Tarifa, ils passent par Algesiras qui est relié exclusivement cette année à Tangermed. Nous avons donc opté pour cette progressivité qui nous permet de tester les habitudes des gens et de voir quelle direction ils vont prendre. Si tout était « shifter » vers Algesiras et Tarifa, ces deux villes pouvaient être rapidement débordées. D’ailleurs, la traversée de Tarifa à Tangermed dure à peine une demi-heure. C’est pour cette raison que nous avons décidé de procéder étape par étape.

• Peut-on dire que vous êtes déjà prêt à shifter tout le trafic maritime traité jusqu’à maintenant par Tangerville ?

On a toujours été prêt pour recevoir toutes les destinations. Mais il fallait penser également au port de Tangerville et celui d’Algesiras. Les responsables du port espagnol peuvent être prêts mais ils ne veulent pas prendre le risque. Ils ont préféré aller doucement et ne pas transférer toutes les liaisons brusquement. De notre côté, nous avons accepté de travailler avec une certaine progressivité qui a commencé en mai et qui se termine au mois d’octobre prochain. Par ailleurs, on ne pouvait pas shifter d’un coup toutes les liaisons de Tangerville.

• Est-ce que vous pouvez nous parler du dispositif mis en place pour faciliter les démarches de contrôle ?

Nous avons des officiers de la sûreté nationale qui sont en nombre variable en fonction de la taille du navire. Ils ont pour mission d’estampiller tous les passeports avant l’arrivée du bateau au Maroc. Comme la durée de la traversée est relativement courte (une à une heure et demie), l’idée a été de commencer l’estampillage des passeports dès l’embarquement. Je dirai que cette démarche a porté ses fruits puisqu’à la date d’aujourd’hui, nous avons environ 98% des passeports qui sont estampillés à bord des navires. Cela permet aux éléments de la sûreté nationale de contrôler à l’arrivée juste les passeports déjà estampillés. Concernant la douane, il existe une fiche verte pour les véhicules étrangers. Une fiche qui peut être remplie assez facilement. De même, ce document peut être rempli à partir d’Internet. De nombreuses personnes le font déjà et à leur arrivée sur le territoire national, la douane va tout juste mettre son cachet. Par ailleurs, nous avons déployé des agents d’assistance et d’orientation, tous formés à remplir ces fiches pour aider les gens en cas de besoin.

•… et côté infrastructures ?

Au niveau de Tangermed, nous avons 12 postes, ce qui représente pratiquement le double des postes au port de Tangerville. A ce jour, nous avons 5 postes mixtes qui sont mobilisés pour passagers et camions TIR ainsi que deux autres postes complètement dédiés aux camions TIR. Sur la partie terrestre, nous avons dans chaque quai une zone de régulation qui s’étale sur une superficie de 1 à 2 hectares. Nous avons également mis en place des îlots de vie qui sont équipés de sanitaires, et de sandwicherie. Globalement, nous avons passé le cap de la grande infrastructure vers le cap de l’embellissement et de la décoration. Dans ce sens, des zones ombragées ont été réalisées sur le même standard que celui d’Algesiras avec un dispositif qui se met rapidement en place.

• Est-ce que vous pensez déjà à l’opération retour des MRE dans leurs pays d’accueil ?

Dans une quinzaine de jours, nous allons devoir faire face à une période un peu particulière où on continuera à enregistrer des entrées lourdes et en même temps gérer des sorties lourdes. Ce sont ces périodes là qui seront un peu compliquées puisqu’on va devoir faire face à des mouvements dans les deux sens. Toutefois, nous avons déjà beaucoup d’espace pour gérer le flux du retour. Un autre espace qui est en cours d’aménagement, doit être prêt dans quelques jours. Il sera réservé à la régulation. En effet, le parc situé devant la gare maritime du port n’est pas prévu pour des passagers qui quittent le territoire en véhicule même si c’est le cas provisoirement. Ainsi, dans quelque temps, les passagers motorisés ne passeront plus par la gare maritime mais par une zone de régulation dans laquelle ils achètent et estampillent leurs billets après quoi ils vont monter devant la zone de police et la douane. Nous nous attendons d’ailleurs à plus de flux retournant en Europe que de flux que nous avons déjà reçus à l’arrivée puisque les passagers savent désormais que les délais d’attente à Tangermed sont très courts.

• Vous avez déjà fixé une date pour shifter toutes les destinations
à TangerMed ?

Toutes les destinations traitées actuellement à Tangerville seront transférées à Tangermed à partir du mois d’octobre. Et je peux vous dire déjà que nous sommes assaillis par les demandes des armateurs. Ces derniers, encouragés par les possibilités d’accostage qu’offre Tangermed, proposent de créer de nouvelles destinations. Nous avons par exemple reçu des demandes pour créer des liaisons avec Valence, Cadix ce qui est de bonne augure. Cependant, nous ne pouvons pas trancher sur ces demandes puisque nous avons un accord avec les Espagnoles qui concerne la période s’étalant du 5 juin jusqu’au 15 septembre. Cet accord stipule que la flotte des deux rives ne peut pas bouger. Autrement, tout acceptation de nouvelles destinations est reportée au-delà du 15 septembre.

« On ne peut encore exclure avec certitude aucune des quatre hypothèses » dont celle d’un attentat, a déclaré M. Rzepa à la radio privé TOK FM.

« La première hypothèse est celle d’une panne de l’avion. La deuxième parle d’erreurs humaines, tant du côté russe que du côté polonais. La troisième porte sur les actions des tierces personnes, dont un attentat terroriste, et la quatrième sur l’organisation du vol », a-t-il précisé.

Le Tupolev 154, qui transportait le 10 avril le président Lech Kaczynski et d’autres hauts responsables polonais, s’est écrasé en tentant d’atterrir par un épais brouillard à Smolensk (ouest de la Russie), tuant ses 96 occupants.

Selon M. Rzepa, « l’usage d’un quelconque matériau explosif conventionnel a toutefois été exclu ».

Le parquet militaire polonais attend toujours que Moscou, seul maître de l’enquête sur place, lui transmette de la documentation concernant notamment les résultats de l’autopsie des victimes et les interrogatoires des témoins oculaires, a ajouté le porte-parole.

Le parti conservateur polonais Droit et Justice (PiS, opposition) de Jaroslaw Kaczynski, frère jumeau du président défunt, a formé mardi un groupe d’étude parlementaire pour élucider les causes de l’accident, sans exclure des hypothèses de crime ou d’attaque terroriste.

Des théories du complot, selon lesquelles l’accident était une tentative d’éliminer le président conservateur peu avant l’élection présidentielle en Pologne, se répandent via des sites internet favorables aux conservateurs.

Jaroslaw Kaczynski avait lui-même nourri ces thèses en accusant Moscou de faire « piétiner » l’enquête sur l’accident ce qui, selon lui, justifiait « des doutes ».